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东部快线将改变市民生活

A-A+发布时间:2013年06月24日 13:17来源:中山商报

    东部快线马鞍岛特大桥与南朗公路连接标段,今年年底通车,东部快线全程预计明年年底全线贯通。这条与规划中的深中通道相连的快速路,备受社会关注。甚至有房地产人士预言其将成为中山版“深圳布吉深南大道”。昨日“交通改变城市生活——2013中山东部快线与城市发展高峰论坛”在雅居乐的凯茵·又一城举行。论坛由中山日报、中山商报主办。请来的各路专家认为,这条线对外可拉近中山与深圳、广州、珠海的距离;对内可促进火炬区、翠亨新区与主城区的融合;交通改变的不仅是空间,还会改变这座城市的生活。

    记者探“路”
    承担过境与市内交通双重作用

    市交通发展集团有限公司总工程师杨玮透露,四个标段有望今年全部动工。全线16公里,其中最靠东的一个标段是马鞍岛特大桥与南朗公路连接的那段,预计今天年底通车。除去这一标段,东部快线进入城区的起点是南外环与博爱路交叉口,平行于广珠城轨向东南延伸。余下的三个标段也在动工的前期准备之中,争取明年年底全线贯通。全线还经过中山港的新时代社区、南朗官塘村、番中公路互通,使南朗新旧中心区多了一条便捷交通干道。
    这条快速路在设计之初就考虑到它连接外市路网的特殊性,既需要快速的过境车辆通行,又要方便市内车辆、人流。因此,当它与纵二线等主干道相交的结节时,采取了立交互通方式,可以快速通行。而进入、驶出东部快线的出入口,则要考虑沿线居民、厂区等的方便,双向均设置辅道,类似于博爱路的断面设计。这样沿线的车流都可以最近距离进入,或驶出主车道,使沿线居民、厂企都可利用此路线的便利。

    拟接深中通道A方案

    东部快线之所以备受关注,是因其与深中通道连接。市交通运输局规划建设科科长吴晓斌透露,目前深中通道的方案已定为A方案。但A方案中还有一些细微调整,分为A3、A4和A4-1方案。中山倾向于A3方案,从马鞍岛跨海直到深机场南,采用东隧西桥形式。东部深圳采取隧道而非桥梁形式是避免对机场造成干扰,而西岸接中山这边则采取桥梁形式,可以降低工程难度。
    东部快线与深中通道均建设接通后,由中山到深圳机场仅70公里左右,不用绕东莞虎门大桥。此外,中山与珠海、广州也有了更快的路线。中山城区到珠海,如今若不走高速公路,需经博爱路、南朗中心、绕行到孙中山故居再到珠海。东部快线纵二线建成后,就可直接进珠海,行车时间节约十几到二十分钟,与走高速差不多。远期马鞍岛的干线公路修编里,还有马鞍岛接广州的高速。中山城区到南沙、广州新火车站都有道路直通。

    专家论“道”
    主城区将与深、港无缝对接

    东部快线对中山主城区首位度提高与副中心翠亨新区的连通发展,将起着独一无二的作用。东部快线从中山一环延伸到马鞍岛,而马鞍岛是深中通道中山的“登陆点”。这条路是马鞍岛到主城区唯一的城市快速路,未来主城区通过它辐射到珠江东岸。
    东部快线马鞍岛的出口,将在新的客运码头附近。主城区到香港,水陆联运、无缝对接,将靠它来实现。目前中山港发展遇到了瓶颈,未来将东移发展,客运码头将先移到马鞍岛,到时从马鞍岛坐船到香港只需1个小时,与香港联系更便捷。
    从长远看,东部快线与深中通道的建设,将会促进中山产业布局调整、升级,并进一步完善中山公路网布局。

    镇区半小时快速到城区

    东部快线对中山城市建设将有很大促进。中山的道路建设相对经济发展有些滞后,目前城区到镇区、镇区与镇区之间的交通还不理想,特别是城区到小榄,南部到北部镇区,时间超过1个小时,达不到我们制定的十五分钟上高速、三十分钟到镇区的目标。
    东部快线开通后,临海工业园、翠亨、南朗与中心城区联系将有质的飞跃,利于提高中心城区的首位度,通过这一快速干线,未来东部最远的一端到达主城区只需半小时。
    在土地利用方面,道路开通后,对沿路地价、产业布局的提升,也将达到一个良性循环。未来通过东部,纵一线建设,与深中通道、港珠澳大桥连接后,可吸引深圳、香港对中山的辐射,这一张(路)网建设后,能吸引深圳、广州、香港人到中山创业、居住。

    火炬区与主城区融合将加快

    提升中心城区首位度,若没有空间拓展,就是一句空话。中山提出六区四镇,如果没有路网,就难以落地。东部快线可以促进六区四镇融合。
    东部快线建设将加快火炬区与主城区的融合发展。多年来,市民提到火炬区,感觉不到它是城区。火炬区经济总量大、人口多,但其与房地产、商贸服务业发展不相符。什么原因?火炬区与主城区的交通不便利,到了晚上,就像空城。东部快线建成可以加强火炬区与城区的联系,这对火炬区的房地产与商贸服务业的发展,以及下一步的招商引资、招财引智,将带来更大的促进。
    翠亨新区蓝图已经绘制,未来招才引智,把中山港东移,都需要先通路,东部快线与翠亨新区无缝对接,意义重大。
    东部快线与深中通道连接,与深圳、广州距离更近,又拉近与珠海交通距离,中山未来不仅不会被边际化,还有可能成为珠西的交通枢纽、物流城市。

    可缓解博爱路和火炬区交通压力

    这样一条城市快速路建设,对火炬区与主城区的融合起到重要作用。目前连接火炬区和主城区的只有博爱路;与中山路、孙文路相连的是支线。东部快线是快速路,建成后,火炬区到中心城区,就不用经过太多红绿灯,可以更快。
    东部快线还可以分担越来越多的过境车辆,如果没有它,火炬区内部的交通压力很大;未来深中通道建成后,火炬区既享受深中通道建成后的发展,内部交通又不会受太大冲击。
    中山港东移,我们还可以享受各种联运带来的好处。从城区去香港、深圳,火炬区可成为始发站。
    将来,通过快速路网的设置,如东部外环,纵横的各条线,火炬区到西部镇区也更便捷。

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