东部快线马鞍岛特大桥与南朗公路连接标段，今年年底通车，东部快线全程预计明年年底全线贯通。这条与规划中的深中通道相连的快速路，备受社会关注。甚至有房地产人士预言其将成为中山版“深圳布吉深南大道”。昨日“交通改变城市生活——2013中山东部快线与城市发展高峰论坛”在雅居乐的凯茵·又一城举行。论坛由中山日报、中山商报主办。请来的各路专家认为，这条线对外可拉近中山与深圳、广州、珠海的距离；对内可促进火炬区、翠亨新区与主城区的融合；交通改变的不仅是空间，还会改变这座城市的生活。

    记者探“路”
    承担过境与市内交通双重作用

    市交通发展集团有限公司总工程师杨玮透露，四个标段有望今年全部动工。全线16公里，其中最靠东的一个标段是马鞍岛特大桥与南朗公路连接的那段，预计今天年底通车。除去这一标段，东部快线进入城区的起点是南外环与博爱路交叉口，平行于广珠城轨向东南延伸。余下的三个标段也在动工的前期准备之中，争取明年年底全线贯通。全线还经过中山港的新时代社区、南朗官塘村、番中公路互通，使南朗新旧中心区多了一条便捷交通干道。
    这条快速路在设计之初就考虑到它连接外市路网的特殊性，既需要快速的过境车辆通行，又要方便市内车辆、人流。因此，当它与纵二线等主干道相交的结节时，采取了立交互通方式，可以快速通行。而进入、驶出东部快线的出入口，则要考虑沿线居民、厂区等的方便，双向均设置辅道，类似于博爱路的断面设计。这样沿线的车流都可以最近距离进入，或驶出主车道，使沿线居民、厂企都可利用此路线的便利。

    拟接深中通道A方案

    东部快线之所以备受关注，是因其与深中通道连接。市交通运输局规划建设科科长吴晓斌透露，目前深中通道的方案已定为A方案。但A方案中还有一些细微调整，分为A3、A4和A4-1方案。中山倾向于A3方案，从马鞍岛跨海直到深机场南，采用东隧西桥形式。东部深圳采取隧道而非桥梁形式是避免对机场造成干扰，而西岸接中山这边则采取桥梁形式，可以降低工程难度。
    东部快线与深中通道均建设接通后，由中山到深圳机场仅70公里左右，不用绕东莞虎门大桥。此外，中山与珠海、广州也有了更快的路线。中山城区到珠海，如今若不走高速公路，需经博爱路、南朗中心、绕行到孙中山故居再到珠海。东部快线纵二线建成后，就可直接进珠海，行车时间节约十几到二十分钟，与走高速差不多。远期马鞍岛的干线公路修编里，还有马鞍岛接广州的高速。中山城区到南沙、广州新火车站都有道路直通。

    专家论“道”
    主城区将与深、港无缝对接

    东部快线对中山主城区首位度提高与副中心翠亨新区的连通发展，将起着独一无二的作用。东部快线从中山一环延伸到马鞍岛，而马鞍岛是深中通道中山的“登陆点”。这条路是马鞍岛到主城区唯一的城市快速路，未来主城区通过它辐射到珠江东岸。
    东部快线马鞍岛的出口，将在新的客运码头附近。主城区到香港，水陆联运、无缝对接，将靠它来实现。目前中山港发展遇到了瓶颈，未来将东移发展，客运码头将先移到马鞍岛，到时从马鞍岛坐船到香港只需1个小时，与香港联系更便捷。
    从长远看，东部快线与深中通道的建设，将会促进中山产业布局调整、升级，并进一步完善中山公路网布局。

    镇区半小时快速到城区

    东部快线对中山城市建设将有很大促进。中山的道路建设相对经济发展有些滞后，目前城区到镇区、镇区与镇区之间的交通还不理想，特别是城区到小榄，南部到北部镇区，时间超过1个小时，达不到我们制定的十五分钟上高速、三十分钟到镇区的目标。
    东部快线开通后，临海工业园、翠亨、南朗与中心城区联系将有质的飞跃，利于提高中心城区的首位度，通过这一快速干线，未来东部最远的一端到达主城区只需半小时。
    在土地利用方面，道路开通后，对沿路地价、产业布局的提升，也将达到一个良性循环。未来通过东部，纵一线建设，与深中通道、港珠澳大桥连接后，可吸引深圳、香港对中山的辐射，这一张（路）网建设后，能吸引深圳、广州、香港人到中山创业、居住。

    火炬区与主城区融合将加快

    提升中心城区首位度，若没有空间拓展，就是一句空话。中山提出六区四镇，如果没有路网，就难以落地。东部快线可以促进六区四镇融合。
    东部快线建设将加快火炬区与主城区的融合发展。多年来，市民提到火炬区，感觉不到它是城区。火炬区经济总量大、人口多，但其与房地产、商贸服务业发展不相符。什么原因？火炬区与主城区的交通不便利，到了晚上，就像空城。东部快线建成可以加强火炬区与城区的联系，这对火炬区的房地产与商贸服务业的发展，以及下一步的招商引资、招财引智，将带来更大的促进。
    翠亨新区蓝图已经绘制，未来招才引智，把中山港东移，都需要先通路，东部快线与翠亨新区无缝对接，意义重大。
    东部快线与深中通道连接，与深圳、广州距离更近，又拉近与珠海交通距离，中山未来不仅不会被边际化，还有可能成为珠西的交通枢纽、物流城市。

    可缓解博爱路和火炬区交通压力

    这样一条城市快速路建设，对火炬区与主城区的融合起到重要作用。目前连接火炬区和主城区的只有博爱路；与中山路、孙文路相连的是支线。东部快线是快速路，建成后，火炬区到中心城区，就不用经过太多红绿灯，可以更快。
    东部快线还可以分担越来越多的过境车辆，如果没有它，火炬区内部的交通压力很大；未来深中通道建成后，火炬区既享受深中通道建成后的发展，内部交通又不会受太大冲击。
    中山港东移，我们还可以享受各种联运带来的好处。从城区去香港、深圳，火炬区可成为始发站。
    将来，通过快速路网的设置，如东部外环，纵横的各条线，火炬区到西部镇区也更便捷。